Archivo de la etiqueta: Linea de Vapores Serra

EL VAPOR JORGE; DE SERRA Y FONT

Marina Mercante, , ,
BORREGUICOS EN LA MAR, POCA VELA Y BIEN TEMPLÁ Ángel Cortellini Sánchez, hijo de otro famoso Cortellini, pintor de la Corte, fue un gran marinista que realizo reconocidos cuadros de la vida marítima española. Nació en Madrid, en 1858, y murió en esa misma ciudad en 1912. Uno de los cuadros que pinto fue el del vapor JORGE (lo de la matricula Mol es algo que desconozco) que creo fue un vapor ... leer más >

EL VAPOR ALICIA: TRES VARADAS Y LA BLACK FLEET

Marina Mercante, ,
A SMOOTH SEA NEVER MADE A SKILLED MARINER El 20 de abril de 1905 el vapor ALICIA, de la Línea de Vapores Serra, varo en la parte Norte del conocido como Ajax Reef, justo al Sur del Long Reef, en la Florida. En ruta de Liverpool a la Habana, con una jugosa y rica carga para la isla, fue rodeado inmediatamente por rakeros –con licencia gubernamental- que, supongo, tras los correspondientes permis ... leer más >

MARIA, ANITA VIDAL SALA Y MARIA

Marina Mercante, , , ,
SI EL GRUMETE SUPIERA Y EL PATRON PUDIERA, TODO SE HICIERA El vapor LILLIE fue el número de grada 8 de los astilleros Withy, Alexander & Co., de Middleton, Hartlepool. Era un bonito carguero mixto a hélice y con casco de hierro, que había sido botado el 11 de junio de 1870 y entregado a sus armadores, George Pyman & Co., de West Hartlepool, al mes siguiente. Su O.N. era 65027. La máqui ... leer más >

EL VAPOR TERESA

Marina Mercante, , ,
EL ARCO IRIS ES ALIVIO DE AGUACEROS El vapor ARGENTINA & EMMA fue botado en 1870 por R & J Evans, de Liverpool, con el número de grada 37. Era un vapor a hélice con casco de hierro. Se construyó como ARGENTINA & EMMA para la compañía ET A/S, con matricula de Stavanger (Fuente: Joe McMillan). En 1876 lo compra la naviera Vapores Correos de Puerto Rico (popularmente conocida como ... leer más >

EL VAPOR ELVIRA

Marina Mercante, ,
El vapor ELVIRA tenía el número de grada 151 de los astilleros Tod & Macgregor. Se botó en diciembre de 1871 siendo su primer armador Patrick David Tod. Probablemente uno de esos buques que se construía en espera de comprador. Según Clyde Built Ships, en 1872 se vende a intereses extranjeros, siendo sus últimos propietarios Bali, Behrend & Co., de Liverpool. Esos intereses extranjero ... leer más >