Archivo de la etiqueta: England

EL PONTON EUPLECTELA

En fecha 30 de marzo de 1920, la Sociedad Española de Comercio Exterior (o lo que era lo mismo, la Sociedad Petrolífera Española, o Shell) solicita de la Junta del Puerto de Barcelona autorización para establecer en los muelles de Contradique, o Levante, en carácter de exclusiva, la instalación de depósitos de combustible y derivados. Por diversos motivos, esta autorización es denegada. En ... leer más >

DANBY, ASTRO Y GOPEGUI

7seasvessels.com es la página web de Miguel Sehested Zambras, marino jubilado, que, como yo, cree que le debemos algo a la mar y hay que devolvérselo de alguna manera. En esa fabulosa web, Coasters & Other Ships Revived, se puede disfrutar de una excelente base de datos e información que la hace imprescindible en nuestra biblioteca virtual. Nuestra felicitación a su webmaster, que habla pe ... leer más >

EL BLUE RIBBAND MAGALLANES

EL QUE SE PIERDE EN AGUA PEQUEÑA SE AHOGA EN LA GRANDE Pasando Queenstown el 29 de abril de 1883, y llegando a Sandy Hook el 6 de mayo, tras 6 días, 23 horas y 48 minutos, el vapor de la compañía Guion Line, ALASKA, con una velocidad media de 17,05 nudos, batía su propio record por tercera vez, y mantenía el gallardete azul, el conocido Blue Ribband, que le coronaba como el rey del Atlántic ... leer más >

EL VAPOR A PALETAS HERCULES

Ante todo quiero expresar mi agradecimiento a la Sra. Mandy Gaggero, de ilustre apellido en la roca, quien hace tiempo me envió unas estupendas fotos sobre algunos buques de la que fue flota de su Compañía. Una de estas fotos era del vapor a paletas HERCULES. Estamos en el año 1866, y todavia es M.H. Bland quien controla la compañia y la pequeña flota. En aquel año recibe del astillero G.H. ... leer más >

EL PADDLE STEAMER GIBEL MUSA

Desde el momento en que Joseph Gaggero se hace con el control de la compañía M.H. Bland, en mayo de 1895, y …”con el objeto de mejorar la relación con Tánger, se tomo la decisión de ordenar otro vapor multi-proposito, volviendo esta vez a la propulsión por paletas, ya que cualquier buque a hélice que tocase el fondo entrando en el puerto de Tánger, era mas proclive a sufrir daños en e ... leer más >