Wenceslao González Garra, Sociedad en Comandita, tuvo 16 años de vida marítima: …”fue considerada en aquel tiempo y en aquel lugar como un verdadero exponente del tráfico comercial que se desarrollaba entre los puertos del NW peninsular y otros puertos del viejo continente europeo. Su sede estuvo ubicada en la localidad de Villagarcia de Arosa (Pontevedra) y fue fundada concretamente en 1913. De los ocho barcos que administro, solamente dos d ellos fueron de pequeño tonelaje, y como tal, navegaron solamente en el cabotaje nacional, el resto lo hizo en tráficos de gran cabotaje y altura como Tramp transportando variados cargamentos principalmente a granel. Desapareció la sociedad en 1929”…
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Este apunte del libro Un Siglo con la Marina Mercante. 1895-1995. Tomo III, de Luis María del Busto y Mandaluniz, resume la historia de esta discreta naviera gallega propiedad del potentado y político gallego nombrado en la razón social de la compañía.
Los barcos d la compañía fueron los GUILLERMO, MACARENA, MALVEIRA, MARUXIÑA, PURA RASILLA, SALVORA, VALENTIN y WENCESLAO. Hoy veremos uno de los pequeños; el MALVEIRA.
Construido por los Astilleros Eraso, de Pasaia, en el año 1919, su registro bruto era de 442 toneladas (pienso que debía ser su peso muerto o carga máxima) y tenía una maquina compound que daba 235 caballos, quemando carbón en sus calderas. Tenía dos bodegas, siendo su eslora de 126 pies 9 pulgadas, su manga de 18 pies y su puntal en bodega de 14 pies y 8 pulgadas.
En las hemerotecas solo aparece en el año 1919 (a partir de febrero) haciendo viajes con conservas a Amberes, desde Ferrol, y con algún viaje de carbón entre puertos de la cornisa cántabra.
Se pierde en 1919, segun consta en el e-mail enviado por el Sr. Ramón García Filgueira, quien anota: …»Segun la Hoja de Asiento de la Capitania Maritima de Villagarcia tiene folio VILL-259-2ª lista; arqueo 442,89 tons; arqueo neto 293,44 tons; eslora: 38,69 metros; manga 8,39 metros y puntal 4,50 metros. Una maquina de 75hp.
Según declaración de su armador Wenceslao González Garra varo en la playa de Sete (Francia) en 1919 considerandose totalmente perdido (perdida total constructiva). Nuestro agradecimiento al Sr. Ramón García Filgueira por sus amables correcciones.