De todos los vapores que componían la pequeña flota de Ynchausti y Cia., mas tarde Ynchausti & Co., solo el GOVERNOR FORBES, un antiguo vapor de HAPAG, era de buen tamaño. Lo demás eran pequeños paddles o vapores a hélice de tamaño minúsculo, algunos por debajo de las 100 toneladas de registro bruto, que iban pintados de color blanco y con la chimenea, creo, de color negro.
Debió ser muy duro, tras la perdida de las posesiones coloniales, el seguir en el comercio y la navegación en las islas Filipinas para aquellos valientes empresarios que decidieron continuar el negocio. Una de las condiciones que impusieron los americanos, nuevos amos coloniales de las islas, ni mas ni menos, fue la de que todo buque que efectuase el cabotaje en Filipinas debía llevar la bandera americana. Así fue como Ynchausti y Cia., se transformo en Ynchausti & Co., y como parte de los buques que sobrevivieron a la contienda, o que no fueron comprados o embargados por los americanos, cambiaron su bandera y siguieron con su rutina comercial.

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De un librito llamado Souvenir Program. Firemen´Relief Association, publicado en Manila el 22 de enero de 1909, leemos que Ynchausti & Co., efectuaba las siguientes navegaciones: A Batanes Islands y Northern Luzón; el vapor VISCAYA (o VIZCAYA).
A San Bernardino Straits y Virac; los vapores VENUS y SORGOSON.
A Juanico Straits; el vapor ELCANO.
A Negros y Panay el minúsculo vapor MAYON, y a Ilo Ilo, en servicio semanal el vapor PANAY. Todo ello, y según se cita en el anuncio de la compañía, con el siguiente lema; “never late, always on time and up to date”
La verdad es que viendo las fotos de los vapores, y conociendo las infraestructuras disponibles, algo difícil de creer.
Pues bien, esto se citaba para el año 1909. El buque de nuestro interés, que aparece en la foto haciendo un servicio a Batan, es el MANILA, y en esa época, según parece, ya no era de la compañía, o bien había sido vendido. Lo desconozco.
En el Lloyd´s Register of Shipping: Año 1904-1905, si aparecen sus características, que eran estas: …”Buque por propulsión a paletas con casco de hierro; registro bruto: 128 toneladas; registro neto: 83; año de construcción: 1869; astillero, Bewley, Webb & Co., de Dublin; armador: Inchausti & Co.; eslora entre perpendiculares: 115,1 pies; manga: 20,3 pies; puntal en bodega: 6,2 pies; matricula de Manila, United States (textual); maquina compound de 2 cilindros; construida por M. Paul & Co., de Dumbarton; diámetro de los cilindros: 18 y 35 pulgadas; carrera de los pistones: 36 pulgadas; potencia nominal: 61 caballos”…
Y esto es todo lo que puedo aportar, pues los rastreos en Internet con ese nombre solo dan citas del vapor transporte de la Armada MANILA, del vapor del Marques de Campo y del vapor de D. Rómulo Bosch y Alsina del mismo nombre. También algún vapor alemán de gran desplazamiento.
Por tanto, solicito la colaboración de los estimados lectores para añadir datos a este artículo, sobre todo del destino final de este buque.