LLUNA MARINERA, TEMPS VARIABLE

Un schooner es, en nuestro idioma, una goleta. Y una goleta es un buque que arbola dos o mas palos, dispone solo de velas de cuchillo (en la acepción pura de goleta, pues las había con palos cruzados, que recibían en este caso el nombre de goletas de velacho o de gavias) cangrejas y escandalosas, y es de porte medio. La diferencia entre goleta y pailebote es compleja, admitiéndose en la bibliografía española, como pailebotes, a los grandes schooner americanos de principios de siglo de 5, 6 y 7 palos. Generalizando podríamos decir que una goleta es un pailebote de porte mayor y, con un desplazamiento y tamaños menores, se debería considerar a los buques descritos como pailebotes (de pilot boats).
[pe2-image src=»http://lh6.ggpht.com/-temKFfXXtm4/VBmY7NnA0AI/AAAAAAAAQRw/5tpx3zEOTKs/s144-c-o/23%252520de%252520junio%252520de%2525201.920.%252520Blanes.%252520Momento%252520de%252520la%252520botadura%252520del%252520SABANELL.%252520De%252520la%252520revista%252520Catalunya%252520Mar%2525C3%2525ADtima.%252520A%2525C3%2525B1o%2525201.920.jpg» href=»https://picasaweb.google.com/113886998120802357007/7DeJunioDe201202#6060042916636708866″ caption=»23 de junio de 1.920. Blanes. Momento de la botadura del SABANELL. De la revista Catalunya Marítima. Año 1.920.jpg» type=»image» alt=»23 de junio de 1.920. Blanes. Momento de la botadura del SABANELL. De la revista Catalunya Marítima. Año 1.920.jpg» pe2_single_image_size_format=»C» pe2_single_image_size=»w750″ ]En nuestro país se solía recurrir a las proa de violín para el remate de la parte delantera de los buques. Sin embargo los americanos solían hacer uso de rodas convexas que los diferenciaban de los construidos en nuestros astilleros, muchos de ellos influidos por las tendencias estructurales de los americanos.
[pe2-image src=»https://lh3.googleusercontent.com/-qm_kn351WWQ/Wg2l9Awb6hI/AAAAAAAAa-c/YD93bV66OxkOzUovLEjGsWSXTPjiftuNACCoYBhgL/s144-c-o/El%2Bpailebot%2BSABANELL%2Bmostrando%2Bsu%2Bcurioso%2Baparejo.%2BPostal.%2BMuseu%2BMaritim%2Bde%2BBarcelona.%2BNuestro%2Bagradecimiento.jpg» href=»https://picasaweb.google.com/113886998120802357007/0703201103#6489025105704512018″ caption=»El pailebot SABANELL mostrando su curioso aparejo. Postal. Museu Maritim de Barcelona. Nuestro agradecimiento.jpg» type=»image» alt=»El pailebot SABANELL mostrando su curioso aparejo. Postal. Museu Maritim de Barcelona. Nuestro agradecimiento.jpg» pe2_single_image_size_format=»C» pe2_single_image_size=»w750″ ]La goleta y el pailebote tenían una gran ventaja sobre las fragatas y bricbarcas; la tripulación necesaria para su manejo. Esta era menor que en los buques con palos cruzados debido a que la maniobra era bastante mas sencilla y compensaba con esto sus limitaciones náuticas en cuanto al sistema mas tradicional. Fueron de gran importancia y crecimiento en el final de la navegación a vela.
[pe2-image src=»http://lh4.ggpht.com/-DdkgburxMK0/VBmZKvNcP0I/AAAAAAAAQSQ/LfntvfaDn_c/s144-c-o/El%252520SABANELL%252520en%252520el%252520puerto%252520de%252520Barcelona.%252520De%252520la%252520revista%252520Catalunya%252520Mar%2525C3%2525ADtima.%252520A%2525C3%2525B1o%2525201.920.jpg» href=»https://picasaweb.google.com/113886998120802357007/7DeJunioDe201202#6060043183354298178″ caption=»El SABANELL en el puerto de Barcelona. De la revista Catalunya Marítima. Año 1.920.jpg» type=»image» alt=»El SABANELL en el puerto de Barcelona. De la revista Catalunya Marítima. Año 1.920.jpg» pe2_single_image_size_format=»C» pe2_single_image_size=»w750″ ]Un ketch, es un pequeño velero con mayor y mesana, siendo la mesana bastante mas baja que el palo mayor, y solo lleva velas de cuchillo. También, por supuesto bauprés con sus correspondientes foques.
El buque que hoy estudiaremos, el SABANELL, era uno de los pocos, poquísimos, schooner-ketch de nuestra matricula, lo que le hace doblemente interesante. Fue uno de aquellos buques que nació en el último suspiro de la navegación a vela, consecuencia de las escaseces y necesidades de la Gran Guerra. Sus características mas destacables eran la proa convexa, su corto bauprés y el palo de mesana muy bajo en comparación con el trinquete y el mayor.
En la revista quincenal Catalunya Marítima, Año II, Num. 17 de 30 de julio de 1.920, en referencia a la botadura del SABANELL, leemos y traducimos del catalán:
…»Un Nuevo Velero. El día 23 de junio tuvo lugar en los Astilleros Burell, de Blanes, la botadura del velero SABANELL, construido bajo las características de un schooner ketch. Es de 300 toneladas y lleva un motor Burell de 100 caballos.
[pe2-image src=»http://lh3.ggpht.com/-GiGfws0SUaU/VBmZRjuHvxI/AAAAAAAAQSk/44DHGEAAAqM/s144-c-o/Estupenda%252520foto%252520del%252520ESTEFANO%252520con%252520casi%252520todo%252520el%252520trapo.%252520Del%252520libro%252520Los%252520%2525C3%25259Altimos%252520Veleros%252520del%252520Mediterr%2525C3%2525A1neo.%252520Torrevieja%252520Marinera.%252520Vol.%252520II..jpg» href=»https://picasaweb.google.com/113886998120802357007/7DeJunioDe201202#6060043300529225490″ caption=»Estupenda foto del ESTEFANO con casi todo el trapo. Del libro Los Últimos Veleros del Mediterráneo. Torrevieja Marinera. Vol. II..jpg» type=»image» alt=»Estupenda foto del ESTEFANO con casi todo el trapo. Del libro Los Últimos Veleros del Mediterráneo. Torrevieja Marinera. Vol. II..jpg» pe2_single_image_size_format=»C» pe2_single_image_size=»w750″ ]Este tipo de velero es nuevo en España y reúne condiciones inmejorables para navegar con vientos y mar de proa. Tiene 34,80 metros de eslora, 7,40 de manga y 4 de puntal.
En los mismos astilleros se esta construyendo otro velero igual al SABANELL; cuatro pesqueros de madera de 30 metros, con maquinas a vapor Burell de 300 caballos, destinados a la Pesquera Malagueña; dos botes con motor Burell, de 50 caballos y otras embarcaciones
«…
Esta estupenda revista tuvo una vida breve pero interesantísima y, si bien con muchas imprecisiones, es una fuente inestimable de datos y fotos, que aunque de mala calidad, son de gran valor histórico.
Ahora vayamos con el libro Los Últimos Veleros del Mediterráneo, Torrévieja Marinera, Volumen II, de José Huertas Morion, editado por la Caja de Ahorros Provincial de Alicante, (ISBN: 84-7231-607-6), en el año 1.981, y sobre el SABANELL leemos:
…»Pailebot de tres palos nombrado «SABANELL«.
Propiedad del patrón de cabotaje D. Vicente Rodríguez Alberola (a) «Estefano»
A este barco se le cambió el nombre de «SABANELL» por el de «ESTEFANO» y naufragó el día 26 de Febrero del año de 1924. La tripulación de este barco al naufragar, se refugiaron en el bote, siendo recogidos por un vapor a la altura de Rabat en la costa Occidental de Marruecos.
Era un barco raro de casco y de aparejo, pues la proa la tenía redonda y sin lanzamiento, y llevaba tres palos, pero el de mesana era mucho más corto que el trinquete y el mayor«…[pe2-image src=»http://lh6.ggpht.com/-Vh08lg8X3d0/VBmZDXFXLlI/AAAAAAAAQSA/uZ0-OtNXHlE/s144-c-o/D.%252520Vicente%252520Rodr%2525C3%2525ADguez%252520Alberola.%252520Alias%252520Estefano.%252520Del%252520libro%252520Los%252520%2525C3%25259Altimos%252520Veleros%252520del%252520Mediterr%2525C3%2525A1neo.%252520Torrevieja%252520Marinera.%252520Vol.%252520II.jpg» href=»https://picasaweb.google.com/113886998120802357007/7DeJunioDe201202#6060043056618876498″ caption=»D. Vicente Rodríguez Alberola. Alias Estefano. Del libro Los Últimos Veleros del Mediterráneo. Torrevieja Marinera. Vol. II.jpg» type=»image» alt=»D. Vicente Rodríguez Alberola. Alias Estefano. Del libro Los Últimos Veleros del Mediterráneo. Torrevieja Marinera. Vol. II.jpg» pe2_single_image_size_format=»C» pe2_single_image_size=»w750″ ]Del mismo libro y en referencia al que fue su armador leemos:
…»Vicente Rodriguez Alberola. Conocido tanto él como sus hijos, con el sobrenombre de «Estefano» y padre del famoso patrón del mismo nombre reconocido como uno de los más duros conductores de velas.
Fue propietario de la balandra “ALFA” y del raro aparejo de pailebot y medio nombrado «SABANELL» rebautizado con el nombre de «ESTEFANO»
Mandó entre otros, los siguientes barcos: Polacra Goleta «PEDRO»; Bergantín Goleta «MARCELINA”; Balandra «ALFA»; Pailebot «DOMINGO GIMENEZ»; Pailebot «GOGO».
Hizo una infinidad de viajes a Galicia, conduciendo teja de Alicante de subida para el norte y de regreso cargado de madera y barro
«…
El famoso patrón del mismo nombre al que hace referencia es Vicente Rodríguez Martínez, conocido como Vicente el Estefano, que fue uno de los patrones del SABANELL. Lo veremos en un próximo artículo.
Sobre el naufragio, en el diario El Liberal, en su edición del miércoles 27 de febrero de 1924, se anotaba:
…»Naufragio del ESTEFANO. Llegan los náufragos a Cádiz a bordo del vapor DENIA. Cádiz, 26.
Ha llegado el vapor pesquero «DENIA», conduciendo a los náufragos del pailebote español «ESTEFANO».
El capitán del «DENIA» ha manifestado que a los 34,15 grados de latitud Norte y a los 6,55 Oeste pidióle auxilio el ESTEFANO, por tener una vía de agua y haber perdido el remolque. Acudió en su auxilio, pudiendo sólo recoger a los tripulantes, pues el «ESTEFANO» se hundía poco a poco.
El pailebote «ESTEFANO» había salido de Villagarcía con destino a Sagunto, llevando cargamento dé ladrillo. Durante todo el viaje tuvo que luchar contra un viento duro y una mar gruesa, a cuya causa obedece el naufragio«…