Archivo de la etiqueta: Naufragios

LA TRAGEDIA DEL ALFREDO

PERICO (Verga alta del palo de mesana) Del vapor ALFREDO, que sepa, no ha quedado constancia en foto o pintura. No obstante estoy seguro que en algún lugar, ya sea museo o colección particular, debe hallarse algún resto grafico de este bonito vapor de construcción sueca. Si alguien lo posee, y tiene ganes de compartirlo, le estaríamos muy agradecidos. Construido en 1882, en los astilleros Mot ... leer más >

J. B. LLOVERA

¡LLÉVALO A BESAR! (Acercar algo a otra cosa hasta entrar en contacto) El vapor AMY (O.N. 81800) se botaba el 26 de mayo de 1880 por los Astilleros Cunliffe & Dunlop, de Port Glasgow, Escocia, en las gradas de Inch Works, con el número 143. Según el Yacht Register, año 1902-1903, sus características técnicas eran las siguientes: …”ASTERIA. Ex. LOUISE, ex. AMY; casco de hierro; tres m ... leer más >

EL SEGUNDO VAPOR NOMBRADO DELFIN EN NAVEGACION E INDUSTRIA

ESTAS MAS PERDIDO QUE EL BARCO DEL ARROZ Los titulares de un artículo del The New York Times, en su edición del 19 de Noviembre de 1893 eran los siguientes: …”Tormenta en la costa británica. La más dura galerna sufrida desde hace tiempo”… En efecto y como ya vimos en el artículo dedicado al REINA MARIA CRISTINA, en el invierno de 1893 el Atlántico regalo otra de aquellas hijas de ... leer más >

MIGUEL GALLART; COLONIAL Y DECIMONONICO

MAIG VENTÓS, PEL MARINER DOLORÓS El vapor a hélice y con casco de acero DURHAM fue botado el 15 de junio de 1889 por los astilleros R. Stephenson & Co., en Hebburn, con el número de grada 13. Fue construido para la prestigiosa línea Money Wigram & Son’s Ltd., para navegar en su tráfico hacia la India y Australia. Para la época era un paquete de tipo medio con una buena capacid ... leer más >

PEPITA Y PERIS VALERO; LAS CONSECUENCIAS DE UNA VARADA

YE LA XENTE MARINERO COMO SARDINA DE TIERRA El vapor mercante CAIRNRYAN fue botado el 14 de abril de 1888 en los astilleros Palmer’s Ship Building & Iron Co. Ltd., de Jarrow, con el número de grada 591. El casco era de acero y la máquina, una alternativa de triple expansión, fue fabricada en el mismo astillero; aquellos fantásticos constructores ingleses que concentraban casi toda la pro ... leer más >