Archivo de la categoría: Marina Mercante

EL SEGUNDO VAPOR NOMBRADO DELFIN EN NAVEGACION E INDUSTRIA

ESTAS MAS PERDIDO QUE EL BARCO DEL ARROZ Los titulares de un artículo del The New York Times, en su edición del 19 de Noviembre de 1893 eran los siguientes: …”Tormenta en la costa británica. La más dura galerna sufrida desde hace tiempo”… En efecto y como ya vimos en el artículo dedicado al REINA MARIA CRISTINA, en el invierno de 1893 el Atlántico regalo otra de aquellas hijas de ... leer más >

AUXILIAR NUMERO 6

AGUA TAPÁ (Cádiz. Lugar de la playa en la que ya no se hace pie) La página de comunicación del Museo del Dique muestra, con gran valor documental, entre otras coses, algunas de las construcciones de la Compañía Trasatlántica en su propio astillero. Los auxiliares que en el transcurso de la historia llevaron la contraseña de la citada compañía eran, a grandes rasgos, útiles remolcadores ... leer más >

MIGUEL GALLART; COLONIAL Y DECIMONONICO

MAIG VENTÓS, PEL MARINER DOLORÓS El vapor a hélice y con casco de acero DURHAM fue botado el 15 de junio de 1889 por los astilleros R. Stephenson & Co., en Hebburn, con el número de grada 13. Fue construido para la prestigiosa línea Money Wigram & Son’s Ltd., para navegar en su tráfico hacia la India y Australia. Para la época era un paquete de tipo medio con una buena capacid ... leer más >

DON CASTOR MARCOS Y BOTIA Y UN BERGANTIN ITALIANO

HORTOLANS I MARINERS, MAI ESGUERREN LA COLLITA A bordo del MARCELINA CASTELLS, un bergantín goleta construido en Italia en 1861 con el nombre de GIACOMO, estuvo al mando, durante un periodo de tres años, el capitán de la Marina Mercante D. Castor Marcos y Botia, un marino especializado en la navegación a vela, de los de la vieja estirpe; de los de la marina de antaño. Hace unos meses se puso ... leer más >

PEPITA Y PERIS VALERO; LAS CONSECUENCIAS DE UNA VARADA

YE LA XENTE MARINERO COMO SARDINA DE TIERRA El vapor mercante CAIRNRYAN fue botado el 14 de abril de 1888 en los astilleros Palmer’s Ship Building & Iron Co. Ltd., de Jarrow, con el número de grada 591. El casco era de acero y la máquina, una alternativa de triple expansión, fue fabricada en el mismo astillero; aquellos fantásticos constructores ingleses que concentraban casi toda la pro ... leer más >