Archivo de la categoría: Historia

CANDELARIA SEQUEIROS. HISTORIA DE UNA TRAGEDIA

Con una eslora de 96 pies, una manga de construcción de 28 y manga de arqueo de 26 pies 3 pulgadas con un puntal en bodega de 14 pies, el mestre d´aixa Agusti Guinart construía en el año 1864 una bellísima polacra de 235 toneladas de registro. Se inscribía en la matrícula de Lloret de Mar en 4 de mayo de 1864, y era comprada, a la parte (parçoners) por Narcis Pares i Durall (1/2), por Patx ... leer más >

EL SEGUNDO VAPOR NOMBRADO CAPITA REVUELTA

El vapor RAGNVALD JARL fue botado el 22 de Marzo de 1.890 en el astillero Wigham Richardson, en las gradas de Low Walker, en Newcastle on Tyne, con el número de grada 246, y fue entregado a sus armadores el 22 mayo de aquel mismo 1890. Sus características técnicas las extraeremos del Lloyd´s Register of Shipping: Año 1.904-1905, en que figura como RAGNVALD JARL, y son las siguientes: …”Va ... leer más >

BIBIANO OLAIZOLA Y COMPAÑIA. LA TRAGEDIA DEL ERNIO

Bibiano Olaizola Aldalur (1884-1956) fue socio en Eraso y Compañía, Sociedad Comanditaria y, posteriormente, llego a vicepresidente y gerente en Astilleros Eraso S.A., empresa de la que existe muy buena información en la excelente web ziiz.org. En un momento indeterminado (espero que algún lector pueda dar luz a estos interrogantes) se constituye Bibiano Olaizola y Compañía, empresa pesquera ... leer más >

MAC-MAHÓN; UN STATIONAIRE EN HENDAYE

En la revista La Ilustración Española y Americana, Año XXXI, Núm. XXXIII, edición de 8 de septiembre de 1887, se podía leer el siguiente articulo sobre el cañonero guardacostas MAC-MAHON, muy ilustrativo sobre sus orígenes y características: …”Encomendado el proyecto de un cañonero de hierro de 100 toneladas al ingeniero de la Armada Sr. D. Toribio Gaspar Gil, con la condición de qu ... leer más >

LA CUBANA

A WIND FROM THE SOUTH, HAS RAIN IN ITS MOUTH La historia de los vapores auxiliares LA CUBANA y la MONTAÑESA se remonta a los orígenes de los contratos de las grandes líneas españolas desde la metrópoli a las colonias. Se anunciaba como Linea de Vapores Españoles, y su tráfico era entre Santander y la Habana. Tras varios intentos fallidos, no fue hasta la llegada de los llamados “los catal ... leer más >